.jpg)
先说一个让人很意外的事情。
出了这么大事故的东航今天居然没跌停，收盘跌幅只有6%，而且国航、南航和海航也都是微跌，资本市场对此次事故的反应并不大。
这体现了A股成熟的一面，虽然事故很严重，但在正式调查结果出来前绝不能直接宣判东航死刑，更不能宣判国内民航业死刑。
而且最终责任很可能不在航空公司身上，他们是最怕出事故的，比乘客还怕，断然不敢在安全防控和工作流程上出任何问题。
即使涉及到赔偿，大头儿也是保险公司出，航空公司（不是责任方的话）的实际支出并不多，对财务层面几乎没什么影响。
我昨天担心民航股要跌主要是担心情绪层面，事件发酵太快，舆论关注度很高，不排除今天反馈到资本市场的可能性。
事实证明，我的格局小了，小得令人发指。
倒是有另一家公司和此次事故产生了关联：鼎龙文化。
昨天有传闻说公司多名高管搭乘了MU5735航班，实际上只有一名，为公司的财务总监方女士，但这仍然是一件很让人痛心的事情，希望逝者安息，家属安好。
尽管此次事故对东航的经营影响不大，但这并不能作为抄底东航的理由，毕竟不大还是有的，跌6%只是如实反应了市场的态度，并没有造成东航股价被低估。
包括整个民航板块都没什么关注价值，短期面临高油价的冲击，中期面临疫情的冲击，长期面临高铁的冲击，怎么看都不像有前途的样子。
相对而言，和民航搭伙做买卖的机场反而更值得配置，因为他们拥有很强的区位独占优势，壁垒高到几乎不可能有竞争者，并且手握纯天然的流量密码，尽管前两年因为疫情曾有上海机场被中免欺负的情况，但长期看机场拥有对配套商业的绝对话语权，稳如老狗。
而且机场相关标的很少，只有白云机场、上海机场、深圳机场、厦门空港以及ST基础，再就是港股上市的首都机场。
行情没什么变化，大盘继续震荡，创业板则在30日线的压力下尝试补缺。
对于缺口的问题我已经聊过几次，补不补都行，因为是行情见底后的首个缺口，允许它留着做为突破型缺口，为后续上涨提供动力。
补上也行，意味着资金倾向于消除一切安全隐患，以更稳健的姿态上涨，总体不改震荡反弹的大节奏。
板块方面，地产、煤炭、有色、银行、基建等权重领涨，新冠药、NMN、光伏、汽车芯片等题材领跌。
还是轮动，最近几天一直这样，资金看不到新的主线，只能哪里热闹奔哪去，同时看一眼就跑绝不恋战。
这种情况下没法判断短期关注什么方向，所有的方向都有机会，所有的方向也都没那么好的机会。
所以我才说做短线要淡化择板块，多关注指数择时以及择股。
指数择时很简单，由于现在是筑底反弹阶段，只要盘中出现回撤就可以趁机买，不用担心第二天会不会继续跌，即使跌也跌不到哪去，况且指数跌你买的股票未必跟着跌。
至于择股，主要思路还是低吸，集中于两个方向：
1、指标超跌+远离中期均线的右侧抄底；
2、回踩中期均线企稳。
重点说说第二种，属于偏右侧的顺势策略，要求股票必须处于上涨趋势，以这个为前提回踩中期均线企稳才能考虑买。
比如宇晶股份，尽管它这两天有回踩中期均线的动作，但由于不是上涨趋势，所以不符合我们的选股策略，也就不建议买。
但是像云铝股份、创维数字、隆基股份、斯达半导、泰禾集团等等逐渐形成上涨趋势的股票，一旦它们回踩中期均线企稳就要注意潜在的低吸机会。
如果是中长线持仓，那就不用管目前的阶段波动，只需要在好赛道里坚持躺平，做中长线考验的不是买卖节奏，而是持仓定力。
目前持仓：
短线：消费
基金：汇添富消费（000083）、融通医疗保健（161616）、南方中证500ETF（160119）
定投：上证50增强（110003）
欢迎关注我，留言区回复666，祝你股票满仓涨停，基金买啥都涨，想咨询任何问题可以随时留言哦！
————————————————
作者介绍：
王伦
新兰德投资咨询公司首席投资顾问
金融界网站首席评论员
央视财经频道《正点财经栏目》合作嘉宾
本文来源：https://tiandinggupiao.com/97844.html
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件举报，一经查实，本站将立刻删除。
